Nettoyant catalyseur essence

Verser l'additif dans le vaporisateur à pompe LIQUI MOLY (réf. 3316). Mettre le vaporisateur à pompe sous pression. Ménager l'accès à la tubulure d'admission, de préférence derrière le turbocompresseur. Important : l'accès doit impérativement se trouver en aval du débitmètre d'air massique. Démarrer le moteur et pulvériser l'additif en courts intervalles dans la tubulure d'admission, le moteur tournant à régime moyen (2 000-3 000 tr/mn). Si le régime reste régulier, la pulvérisation peut s'effectuer en intervalles plus longs. En cas de fortes variations de régime (<700 tr/mn), réduire la durée de pulvérisation. Afin d'assurer une atomisation fine, contrôler régulièrement la pression résiduelle dans le vaporisateur à pompe. LIQUI MOLY déclinera toute garantie en cas d'utilisation contraire aux directives figurant dans les informations concernant le produit ou si l'application se fait au moyen de systèmes de dosage différents du système indiqué ici. L'utilisateur est seul responsable de vérifier l'aptitude des systèmes de dosage différents. Pour assurer un nettoyage optimal du système de carburant, nous recommandons l'ajout du Catalytic-System Clean (réf. 7110) au carburant directement après l'utilisation de l'additif. Cela garantit la propreté impeccable de l'ensemble du système du moteur et du système d'échappement. d'échappement.

Base additive mixture in liquid carrier

Couleur/aspect light yellow, clear

Classe VbF A II

Point d'inflammation >61 °C

Point d'écoulement -45 °C

Forme liquid

Odeur characteristic

Viscosité à 40 °C <7 mm²/s

Densité à 15 °C 0,765 g/cm³